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Club ciclista a piñón fijo
* Reparar horquilla RST:
En este caso se trata de una horquilla RST CAPA, pero esto es aplicable a otros modelos de muelle y elastómeros.
El primer paso para empezar el desmontaje es quitar la rueda y el freno delantero, a continuación quitaremos los dos tornillos de allen de la parte inferior de la horquilla.
 (pinchar en las imagenes para agrandar).
Aquí se presenta el primer problema, en mi caso ambos tornillos alojan pero no desenrroscan porque el mecanismo interior gira a la vez que los tornillos, tras consultar en foros y demás, encontramos diversas soluciones que pasan desde cortar los tornillos (cosa que no me agrada nada), hasta fabricar una llave especial para poder sujetar por dentro el mecanismo interior, pero lo que yo buscaba era una solución más casera, así que lo solucioné de la siguiente manera.
Ajustar la precarga al maximo, comprimir la horquilla todo lo posible y en ese punto bloquearla usando el propio bloqueo, hecho esto desenrroscar el tornillo derecho visto de frente, a continuación liberar el bloqueo y extaer el muelle desenrroscando el mecanismo de regulación de la precarga.
El siguiente paso es comprimir la horquilla a fondo y manteniendo la presión quitar el otro tornillo para poder sacar las botellas.
Tras el desmontaje, tendremos todas estas piezas, las cuales deberémos limpiar exaustivamente
Debemos prestar especial atención al estado de los retenes, si están bien y no es necesario sustituirlos, limpiaremos bién el hueco que queda justo debajo de los mismos y lo rellenaremos bien de grasa lubricante, lubricaremos el interior de las botellas, para lo cual yo utilicé aceite de coche 100% sintético, extendiendolo por todo el interio de las botellas y dejandolo escurrir.
Tras limpiar bien las barras por dentro y por fuera las lubricamos con grasa sin litio.
Montamos el bloqueo de la horquilla y lo giramos un cuarto de vuelta para que quede bloqueado (parte izquierda de la imagen) y montamos los elastómeros (parte derecha) aplicando un poco de grasa en todas las piezas.
A continuación introducimos las botellas y ejercemos un poco de fuerza para poder roscar el tornillo inferior de la parte del bloqueo, lo apretamos firmemente y volvemos a girar el mecanismo de bloqueo en sentido contrario para que quede desbloqueado.
Introducimos el muelle previamente embadurnado con grasa y lo apretamos a fondo, ajustamos la precarga a la máxima dureza, comprimimos la horquilla y a la vez la bloqueamos para poder atornillar el tornillo inferior de la botella en la que va el muelle y lo apretamos firmemente,
Con esto la horquilla quedará totalmente montada, ya solo nos queda montar la rueda delantera y el freno para poder comprobar el resultado de nuestro trabajo, en mi caso la horquilla recuperó las prestaciones que tenía cuando era nueva, ya que se había vuelto dura y no recuperaba bien.
La grasa que utilicé para el montaje es esta de motorex que no contiene litio y no daña los elastomeros, la compre en Sportzone por 7€.
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A piñón fijo mountainbike Madrid se reserva el derecho
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